Обслуживание автотранспорта

0 Корзина

Сепараторы топлива DAHL и SEPAR

Сепаратор топлива исключает основную причину выхода из строя подсистемы впрыска: загрязнение насоса и инжектора некачественным топливом. Задача очистки решается двумя способами: декомпрессией топлива или использованием центробежных сил.

В России ростом продаж сепараторов топлива отличаются американская компания Baldwin DAHL и немецкая – SEPAR.

Продажа сепараторов топлива в Алтайском крае

Купить сепаратор топлива в Барнауле, Бийске, Рубцовске или Камне-на-Оби Вы сможете в компании «Корпоративный Сервис». В продаже сепараторы топлива DAHL и SEPAR по рекомендованным ценам производителей.

Вы всегда можете получить бесплатную консультацию по телефону +7-(3852)-69-21-73

Сепараторы DAHL

Двухступенчатые системы Baldwin DAHL построены на принципе декомпрессии и механического удаления загрязнений дизельного топлива в ходе его резкого расширения на конусе-депрессюризаторе и очистки фильтроэлементом. При сходе с конуса удаляется 80% загрязнений. Baldwin производит фильтры 3-х степеней очистки:

  • 2 мкм (маркировка 101) – подойдут для японских и корейских автомобилей.
  • 10 мкм (маркировка 101-W) – оптимальный выбор для отечественных автомобилей.
  • 30 мкм (маркировка 101-W 30) – фильтр грубой очистки для сильно загрязненного топлива.

Индекс «H» в наименовании устройств DAHL означает сепаратор топлива с подогревом в процессе очистки. Подогрев, распарафинивая фильтр, способствует легкому запуску двигателя зимой. Мощность подогревателя, выполненного в виде ленты, огибающей фильтроэлемент – 40 Вт. Нагревательные элементы управляются вручную тумблерами. Отсутствие автоматики упрощает конструкцию, а установка сепаратора в цепь питания аккумулятора делает возможным запуск подогрева с выключенным двигателем, что ценно зимой.

Прокладки поставляются вместе с фильтроэлементом. Прозрачная колба и сливной кран упрощают контроль и удаления накопившихся загрязнений.

Сепараторы SEPAR

Немецкий производитель сепараторов SEPAR применяет технологию «циклон», где выделение воды происходит за счет центробежных сил. Сепаратор лишен движущихся частей, что упрощает его конструкцию и повышает надежность.

Внутри прозрачной колбы установлена не вращающаяся турбина. Раскрутка топлива происходит за счет направления его движения неподвижными винтообразными лопастями турбины в ходе потребления дизтоплива двигателем. В таком сепараторе зависимость степени очистки от расхода топлива проявляется сильнее. Чем больше расход, тем сильнее его поток и быстрее скорость вращения в сепараторе. Поэтому эти сепараторы для дизельного топлива рассчитаны на двигатели большей мощности.

Сепараторы SEPAR оборудуются системами нагрева, управляемыми автоматикой, в поставке, как правило, – фильтр 30 мкм.

Буквенная маркировка сепараторов SEPAR означает:

  • U – сепаратор для ответственных участков, например, – судовых двигателей.
  • D – оснащен тепловым экраном.
  • K – имеется разъем для датчика уровня жидкости.
  • M – металлический корпус, для очистки бензина (если литера M отсутствует, то корпус прозрачный пластиковый).
  • S – неэлектрический датчик уровня жидкости.
  • H – подогрев.

Учитывая стоимость ремонта топливной аппаратуры и расходов от простоя техники, цена сепаратора топлива окажется значительно ниже, чем стоимость ремонта.

© 2011-2017 Корпоративный сервис Сибирь. Все права защищены.