Руководителям и сотрудникам автопарков, которые работают не первый год, наверняка знакома сегодняшняя ситуация. Подобное было и в 2014-2015 годах, и в 2008-2009 годах. Каждый очередной кризис доказывает, что в сфере транспорта невозможно преодолевать трудности без систем спутникового контроля за расходом топлива.
В структуре затрат большинства автопарков на топливо приходится в среднем 30-35%. В транспортно-логистических и дорожно-строительных организациях эта цифра может доходить до 45-50%. Топливо – это параметр, который напрямую влияет на рентабельность бизнеса. Работать без лишних издержек и не в убыток позволяет грамотная учетная политика, опирающаяся на точные сведения о расходе ГСМ.
Емкостный ДУТ подключается к GPS-трекеру. Данные измерений емкостного ДУТа передаются в систему мониторинга, как правило, вместе с очередным пакетом данных о местоположении.
6 000,00
9 000,00
10 700,00
1 500,00
В связи с обозначенными плюсами и минусами, применение расходомеров топлива на транспорте можно ограничить следующими факторами:
1. Техника работает на пересеченной местности.
При работе на пересеченной местности, эффективнее будет установить расходомер, в связи с тем, что ДУТ будет неэффективен в связи с необходимостью загрубить настройки, с целью избежать показаний ложных сливов (из за колебаний топлива в баке).
Пример: Карьерная техника, бульдозера – частые наклоны корпуса вызывают сильные колебания топлива в баке, установленный расходомер топлива будет показывать все с той же точностью, что и на стенде, ДУТ в свою очередь будет выдавать очень приближенные значения.
2. Сложность и дороговизна установки ДУТ
Пример: Трактор МТЗ 80 – наличие двух баков под кабиной затрудняют установку ДУТ и делают его показания очень приближенными.
3. Очень большие баки.
Пример: Тепловоз. Бак на 6 т дизтоплива делает установку ДУТ н очень эффективными. Монтаж же расходомера на подобную технику показал себя достаточно эффективным.
Виды расходомеров:
- однокамерные;
- двухкамерные;
- автономные с встроенными экранчиками;
- с выносным индикатором;
- комбинированные;
Однокамерные расходомеры топлива применяются на старой технике с обычными ТНВД, сущствует специальная схема подключения такого расходомера топлива с зацикливаением обратки, для избежания повторного учета топлива.
Двухкамерные расходомеры топлива применяются на технике с современными системами впрыска топлива типа Common Rail. И позволяют учитывать как прямой так и обратный поток топлива без серьезного вмешательства в систему.
Автономные, комбинированные и с выносным индикатором расходомеры топлива являются модификациями двух первых видов.
Совместно с расходомерами топлива применяются деаэраторы топлива (для удаления частиц воздуха из топлива), шланги, штуцера, монтажные комплекты.
Все эти изделия вы может приобрести в нашей компании, с применением гибкой ценовой политики.
© 2011-2023 Корпоративный сервис Сибирь. Все права защищены.
Мы перезвоним вам в ближайшее время
и наши специалисты свяжутся с вами с ближайшее время.
