Сепараторы топлива DAHL и SEPAR

Сепараторы DAHL

Двухступенчатые системы Baldwin DAHL построены на принципе декомпрессии и механического удаления загрязнений дизельного топлива в ходе его резкого расширения на конусе-депрессюризаторе и очистки фильтроэлементом. При сходе с конуса удаляется 80% загрязнений. Baldwin производит фильтры 3-х степеней очистки:

• 2 мкм (маркировка 101) – подойдут для японских и корейских автомобилей.
• 10 мкм (маркировка 101-W) – оптимальный выбор для отечественных автомобилей.
• 30 мкм (маркировка 101-W 30) – фильтр грубой очистки для сильно загрязненного топлива.

Индекс «H» в наименовании устройств DAHL означает сепаратор топлива с подогревом в процессе очистки. Подогрев, распарафинивая фильтр, способствует легкому запуску двигателя зимой. Мощность подогревателя, выполненного в виде ленты, огибающей фильтроэлемент – 40 Вт. Нагревательные элементы управляются вручную тумблерами. Отсутствие автоматики упрощает конструкцию, а установка сепаратора в цепь питания аккумулятора делает возможным запуск подогрева с выключенным двигателем, что ценно зимой.

Прокладки поставляются вместе с фильтроэлементом. Прозрачная колба и сливной кран упрощают контроль и удаления накопившихся загрязнений.

Сепараторы SEPAR

Немецкий производитель сепараторов SEPAR применяет технологию «циклон», где выделение воды происходит за счет центробежных сил. Сепаратор лишен движущихся частей, что упрощает его конструкцию и повышает надежность.

Внутри прозрачной колбы установлена не вращающаяся турбина. Раскрутка топлива происходит за счет направления его движения неподвижными винтообразными лопастями турбины в ходе потребления дизтоплива двигателем. В таком сепараторе зависимость степени очистки от расхода топлива проявляется сильнее. Чем больше расход, тем сильнее его поток и быстрее скорость вращения в сепараторе. Поэтому эти сепараторы для дизельного топлива рассчитаны на двигатели большей мощности.

Сепараторы SEPAR оборудуются системами нагрева, управляемыми автоматикой, в поставке, как правило, – фильтр 30 мкм.

Буквенная маркировка сепараторов SEPAR означает:

• U – сепаратор для ответственных участков, например, – судовых двигателей.
• D – оснащен тепловым экраном.
• K – имеется разъем для датчика уровня жидкости.
• M – металлический корпус, для очистки бензина (если литера M отсутствует, то корпус прозрачный пластиковый).
• S – неэлектрический датчик уровня жидкости.
• H – подогрев.

Учитывая стоимость ремонта топливной аппаратуры и расходов от простоя техники, цена сепаратора топлива окажется значительно ниже, чем стоимость ремонта.