В активе Solaris KRX много козырей — отличная репутация, корейская родословная, российская сборка и высокая ремонтопригодность. Но что же с ним не так?
Снаружи отличить Solaris KRX от Kia Rio X можно разве что по шильдику (Фото: Денис Филатов для РБК)
Говорим Solaris KRX, а подразумеваем старый добрый кросс-хетч Kia Rio X, он же Rio X-Line. Модель пришла на российский рынок в далеком 2017 году, а в 2020-м немного обновилась. После «заморозки» деятельности Kia и Hyundai в России в 2022 году приподнятый Rio петербургской сборки довольно быстро нашел новых владельцев, а в феврале 2024 года появился вновь. Правда, под новым брендом Solaris и флагом компании АГР, возобновившей производство из оставшихся машинокомплектов.
Корейский или русский
С новой эмблемы и начнем знакомство с Solaris KRX. Фронтальный шильдик довольно необычный с точки зрения материала. Это не металл и даже не пластик — симпатичная овальная отливка из тактильно приятного силикона или вроде того. Из похожих материалов обычно делают магниты на холодильник — практично, дешево и сердито. Чем не завлекательная фишка?
Открываем водительскую дверцу, а внутри все тот же Kia Rio X-Line. На руле — знакомая эмблема из трех букв. Объяснение тому довольно простое: российскому производителю куда проще и дешевле использовать первозданный корейский руль, чем лепить на него новый шильдик, ведь для его замены придется заново проходить тернистый путь сертификации подушки безопасности. Заморачиваться не стали, что скорее плюс, чем наоборот: логотип с названием марки из Южной Кореи любят и уважают в России.
«Копипаст» оригинала
Отличия от Kia? Попробуйте найти! Помимо внешних шильдиков, от Rio X Solaris KRX не отличается примерно ничем. Здесь даже шины прежние — от корейской фирмы Nexen, произведенные в Китае. Дизайнерских метаморфоз не случилось. Важно, что автомобиль по-прежнему ладен, гармоничен и хорош, хотя и дверные ручки в хроме с кнопками бесключевого доступа уже отсылка к автомобильному прошлому.
С завода Solaris KRX обут в шины корейской марки Nexen, произведенные в Китае. Типоразмеров два — с посадочным диаметром 15 или 16 дюймов, в зависимости от комплектации
Изучая маркировки на стеклах и на деталях под капотом, находим даты производства: 2021, 2022 годы… Для нового KRX 2025 года сборки выглядит странно. Но зато подтверждает факт применения остатков компонентов, поставленных до начала военной операции на Украине. Зато комплектующие от солидных, всемирно известных фирм. Надежные и проверенные временем.
Плюсы у модели есть, и их немало! Загибайте пальцы:
проверенная временем конструкция;
надежность и неприхотливость в эксплуатации;
высокая ремонтопригодность;
ликвидность на вторичке.
Ездовые откровения
Оригинальный Rio не обладал задорным драйверским характером, и KRX остался таким же. Однако на фоне многих современных «китайцев» эта модель способна удивить плотно сбитым шасси, «тяжеловатым», но понятным рулем, а также приличной по меркам класса управляемостью.
Антенна в виде акульего плавника тоже прерогатива топового Solaris KRX (Фото: Денис Филатов для РБК)
На отклонения «баранки» автомобиль реагирует послушно и быстро, а на виражах цепляется за асфальт ровно до тех пор, пока это позволяют не самые выдающиеся шины.
При активном педалировании Solaris KRX наполняет салон громким рыком 123-сильного 1,6-литрового мотора, но светофорные гонки — совсем не для него: заявленный разгон с 0 до 100 км/ч — томительные 11,6 секунды.
Под капотом у Solaris KRX прячется прекрасно всем знакомый атмосферный 1,6 мощностью 123 л.с., работающий на бензине АИ-92. Расчетный срок службы — порядка 300 тыс. км
Solaris — скорее про ресурс и надежность. Шестиступенчатому гидротрансформаторному «автомату» изначально некуда спешить, а атмосферный двигатель внутреннего сгорания (ДВС) при межсервисном интервале в 15 тыс. км способен накрутить на одометре под 300 тыс. км без капремонта. Не верите? Спросите у таксистов. Этот автомобиль выбирают с расчетом долгой и беспроблемной эксплуатации.
Но и минусов набор — весьма приличный
Создателям модели пришлось пожертвовать изрядной долей комфорта в угоду управляемости, но вышло, признаться честно, так себе:
подвеска у Solaris KRX откровенно жесткая, что замечаешь на любом мало-мальски остром изъяне дорожного полотна;
автомобиль не любит колейность;
в салоне ощущаются вибрации от силового агрегата;
скоростная езда — не про KRX.
Источник https://www.autonews.ru/news/68ba7fb69a794775a92fc9c8?from=copy
В Китае открыли предзаказы на флагманский Geely Galaxy M9. За первые сутки число желающих купить машину превысило 40 тыс. Впечатляет и цена: 2,2–2,9 млн в пересчете на рубли
Как сообщает CarNewsChina, предзаказы на полноразмерный подключаемый гибрид компания Geely открыла 24 августа, а уже в течение первых суток на модель поступило свыше 40 тыс. заявок.
В основе шестиместной модели лежит представленный в 2024 году на Пекинском автосалоне концепт Galaxy Starship, от которого на серийную машину перешло множество дизайнерских решений. В частности, передние фары объединены светодиодной полосой Brilliant Galaxy, а на крыше расположен датчик LiDAR. Автомобиль ориентирован на семейное использование и предлагается в шести комплектациях по цене от 193 800 до 258 800 юаней (от 2,2 до 2,9 млн руб.). Для сравнения, стоимость отечественного «Москвича 8» стартует от 3 млн руб.
Geely Galaxy M9 — это самая крупная модель в линейке Galaxy: в длину автомобиль превышает 5,2 м, а его ширина — практически 2 м. Впечатляет и колесная база, которая лишь на 4 мм меньше, чем у Mercedes-Benz GLS — 3 030 мм.
В движение Geely Galaxy M9 приводится гибридной силовой установкой EM-P Hybrid 2.0 на базе 1,5-литрового бензинового турбомотора мощностью 120 кВт. Дополняют ДВС сразу три электромотора. Суммарная отдача системы — 649 кВт (870 л.с.) и крутящий момент 1 165 Н·м. На разгон с 0 до 100 км/ч автомобилю требуется всего 4,5 секунды. Аккумуляторов на выбор два: емкостью 18,4 кВт·ч (запас хода на электротяге 100 км) и 41,5 кВт·ч (запас хода на электротяге 210 км). Даже при полностью разряженной батарее автомобиль потребляет 4,8 л на 100 км пути. Запас хода при полном баке и заряженной батарее может достигать 1,5 тыс. км. Неплох и багажник: в стандартной конфигурации он рассчитан на 328 л, но при трансформации салона объем «трюма» можно нарастить до 2 171 л.
Автомобиль оснащен двухкамерной активной пневмоподвеской с возможностью регулировки дорожного просвета в пределах 95 мм. Конфигурация сидений в салоне — 2+2+2. Индивидуальные кресла для пассажиров второго ряда снабжены электрорегулировкой, подогревом, вентиляцией и функцией массажа. Забраться на «галерку» можно через центральный проход шириной 180 мм. В список оснащения входят потолочный 17,3-дюймовый 3K-монитор для задних пассажиров, складной столик, холодильник объемом 9,1 литра, аудиосистема Flyme Sound с 27 динамиками, 30-дюймовый сенсорный экран и проекционный дисплей (HUD). Система Flyme Auto 2, поддерживаемая интеллектуальным помощником Eva, управляет навигацией, развлечениями и функциями салона с помощью голосового или сенсорного ввода. В перечень водительских ассистентов входит G-Pilot H5 с 27 датчиками. Автопилот работает без предустановленных карт, а остановиться перед препятствиями машина автоматически может на скоростях до 130 км/ч.
Напомним, что всего в 2025 году Geely планирует представить пять новинок. Многие из них уже известны.
Источник autonews.ru/news
© 2011-2026 Корпоративный сервис Сибирь. Все права защищены.
Мы перезвоним вам в ближайшее время
и наши специалисты свяжутся с вами с ближайшее время.
